Årsakene til feilen i vakuumpumpen og hvordan du reparerer den er introdusert nedenfor.
1. Oljelekkasje: Dette er en av de vanlige feilene ved vedlikehold av vakuumpumper (EDWARDS vakuumpumper), som hovedsakelig oppstår ved oljevinduet, oljetankens tetningspakning og motorlagerets akseltetning til vakuumpumpen. Hovedårsaken er at vakuumpumpen har vært brukt for lenge, noe som har forårsaket aldring og tetningssvikt i disse områdene, noe som resulterer i oljelekkasje.
Løsning: Bytt ut det aldrende oljevinduet, akseltetningen, tetningspakningen og filtpakningen som er fylt med pumpeolje. Etter at vedlikeholdet er fullført, skyll vakuumpumpen med Edward vakuumpumpeolje før oljeinjeksjon, og rengjør filteret ved oljeinjeksjonsporten med løsemiddel for å opprettholde renheten til oljetanken.
2. Kan ikke nå det maksimale vakuumnivået til vakuumpumpen: Kontroller først lufttettheten til vakuumsystemet for å se om det er en liten luftlekkasje. For det andre bør bensinpumpen slås på og la den gå i ca. 30 minutter for å drenere den komprimerbare dampen forårsaket av ikke-pumpeoljeforurensning.
Løsning: Bytt ut rotoren og fjæren, og rengjør rotoren og pumpekammeret; Sjekk eksosventilen for å se om dens handling ikke fungerer, noe som forårsaker dårlig eksos. Skift ut eksosventilen om nødvendig.
3. Vakuumpumpe (EDWARDS vakuumpumpevedlikehold) kan ikke starte: manifesteres hovedsakelig som vakuumpumpen ikke kan starte og kjøre etter å ha blitt slått på. På dette tidspunktet bør kretsdelen av vakuumpumpen sjekkes først, for eksempel om sikringen er utbrent og om det er noen komponenter i kretsen som er utbrent. Etter feilsøking av kretsdelen, bør følgende to faktorer vurderes:
(1) Motoren er utbrent. Hovedårsaken er brenning av motorens statorspole, som er forårsaket av forskjellige årsaker, for eksempel overdreven øyeblikkelig strøm, slitasje på motorlagrene over tid, økt friksjonsmotstand til lagrene, økt motoreffekt, temperaturøkning og brenning av motoren. På dette tidspunktet bør motorlagrene kontrolleres først, og deretter bør motorspolene kontrolleres. Skift ut lagrene hvis de er skadet; Hvis motorspolen er utbrent, bør motoren repareres og underspolen spoles tilbake. Når lagrene og spolene er alvorlig skadet, må motoren skiftes.
(2) Roterende skive fastkjørt. Hovedmanifestasjonen er at friksjonsmotstanden mellom rotoren og overflaten inne i pumpekammeret er for høy, noe som gjør at motoren ikke er i stand til å drive rotoren. Årsaken er deformasjonen av rotoren, fjæren inne i rotoren kan ikke tilbakestilles etter åpning, eller den kombinerte kraften av fjærtrykk og sentrifugalkraften til selve rotoren er for stor, noe som resulterer i overdreven friksjonsmotstand mellom rotoren og overflaten av pumpekammeret. På dette tidspunktet bør rotoren og fjæren repareres i tide. Hvis de ikke kan repareres, bør de byttes ut.
